从濒临崩盘到销量200万台！中山大卖逆袭爆红，正冲刺IPO
856英得尔反向操作定价翻倍，在北美车载冰箱市场杀出重围，单品月销 62 万美元——精准圈层定位、场景化产品开发、高溢价策略，背后是对市场数据的深度洞察。
当车变成生活场所，冰箱就不再可有可无。
随着新能源汽车价格持续内卷，自驾与露营成为新的生活方式，汽车也从交通工具变成“移动的家”。冰箱、沙发、大屏幕，这些过去属于豪车的配置，正加速成为大众车型标配。在这些趋势的推动下，车载冰箱迎来了前所未有的市场爆发。
Business Research Insights 数据显示，2024 年全球车载冰箱市场规模估计为 72.5 亿美元，到 2033 年将扩大至 197.5 亿美元，预测期内复合年增长率为 11.5%。
在这个逐渐升温的赛道，来自中山的英得尔（ICECO）已经悄然走在前列。数据显示，英得尔累计销量已突破 200 万台，产品远销 66 个国家，并为奔驰、路虎等 40 多家车企定制车载冰箱。今年 1 月，英得尔正式启动上市辅导，开启了冲刺 IPO 的新征程。
图源：ICECO
从低谷到反弹
英得尔的故事要从 1997 年说起。创始人史杰君从西安交大毕业后，进入港股上市公司科龙电器工作。
2000 年，他因业务关系，偶然结识了意大利车载冰箱品牌 indelB 的创始人，两人结下了深厚友谊。2002 年，史杰君决定辞职创业，三年后与 indelB 合资成立广东英得尔，专注移动车载冰箱。
图源：ICECO
到 2012 年，英得尔在国内的门店总数突破 1000 家，成功与奔驰达成战略合作。
然而，这段增长并未持续太久。2013 年至 2014 年，金融热潮席卷各行各业，史杰君开始尝试跨界投资化工、医药，还砸下 2 亿元做品牌营销，却因缺乏成熟产品与渠道，最终导致 C 端门店关停 800 多家、销售团队裁员高达 90%。企业跌入低谷。
转折出现在 2016 年。新能源车快速增长让史杰君意识到，车载冰箱有望成为下一个高成长品类。于是，英得尔选择回归主业，全力聚焦车载冰箱赛道。
回归本业后，英得尔迅速复苏。2017 年“双11”期间，全网销量同比大增 173%，客单价提升 50%，稳居中国高端车载冰箱销量第一，甚至吸引海尔、西门子等巨头入局跟进。
在零售端回暖的同时，英得尔也加速切入门槛更高的 B 端市场。目前，它已经与奔驰、路虎、理想、蔚来、赛里斯等 40 余家主机厂展开前装合作，为不同车型定制车载冰箱方案。到今年七月，英得尔更是迎来了第 100 万台新能源汽车配套冰箱的下线。
图源：ICECO
与此同时，英得尔延续与老东家 indelB 的长期合作，并将 ODM 代工拓展至全球多家户外品牌。过去 20 年间，它累计交付近千万台产品，畅销欧美、澳洲、中东、拉美等市场。
深耕北美，高端破圈
2019 年，英得尔将出海首站定在北美。这里对车载冰箱的接受度极高，卡车司机要跑长途，房车家庭要跨州旅行，露营更是全民运动，2024 年美国露营参与人数已突破 8110 万。这种高度依赖汽车生活方式的土壤，为车载冰箱提供了肥沃的市场空间。
但英得尔没有盲目铺货，而是从圈层切入。它以 ICECO 为品牌，在北美户外探险博览会（Overland Expo）和拉斯维加斯改装车展（SEMA Show）频繁亮相，直接接触房车、越野、皮卡等高价值人群。
针对 Jeep、皮卡和房车用户，它还开发了精准匹配后备箱尺寸的定制化产品，用场景驱动产品。
在定价上，它反其道而行。当大多数同类产品集中在 200~400 美元之间时，英得尔将价格段上探到 500、700，甚至 900 美元以上，主力产品几乎是市场均价的两倍。
图源：ICECO
但其溢价并非虚高，而是靠着实打实的产品力。以其旗舰款 VL90ProD 车载冰箱为例，它拥有 90 升超大容量，双箱独立控温系统，支持同时冷冻（-18°C）和冷藏。并且制冷迅猛，从常温降至 0°C 通常只需要 20-30 分钟。
因此，即便定价高达 1449 美元，这款产品依然成为北美市场的爆款。在近三十天销售额达到 62 万美元 ，稳居亚马逊同类产品销量前列，用户评分还保持在 4.7 分。
图源：Amazon
与此同时，ICECO 系列的其他产品也在北美市场表现不俗，多款型号陆续获得 Amazon’s Choice 标志，并多次登上 Best Sellers 榜单。
打开北美市场后，英得尔继续向海外扩展，包括澳大利亚、印尼和欧洲市场，并根据不同国家进行本地化调整。在 2022 年，英得尔就占据了全球车载冰箱约 30% 市场份额，成为名副其实的行业头部玩家。
技术赋能，产能跃升
据了解，英得尔每年将约 5% 的销售收入投入研发，已累计申请专利 320 项，筑起了深厚的技术护城河。
与此同时，其制造能力也在同步提升。目前，英得尔已建成 6 条自动化生产线，年产值接近 10 亿元，并计划新增投资 6 亿元建设第二产业园，目标是在 2025 年实现年产能 250 万台、营收突破 30 亿。
过去几年，英得尔年均增速约 40%，在车载冰箱行业处于领先水平。随着新产线投产、出海市场扩张，以及持续的研发投入，公司整体仍处在扩张周期，增长空间仍未见顶。
写在最后
从区域来看，亚太市场有望主导全球车载冰箱行业，得益于汽车产业的蓬勃发展以及马来西亚、印度、日本等国居民可支配收入的提升。同时，公路旅行和户外休闲活动的兴起也为市场注入了新的活力。
欧洲作为相对成熟市场，依托自驾文化和休闲生活方式，对车载冰箱长期保持稳定需求。北美市场则增长节奏更快，据预测，2032 年其市场规模将达到 25 亿美元，年复合增长率为 10.8%。
拉丁美洲、中东和非洲等新兴市场也展现出巨大潜力。随着城市化进程加快，消费者在生活方式类产品上的支出不断增加，这些地区正成为值得关注的增长点。
卖家可重点布局，把握新兴市场机遇。
英得尔反向操作定价翻倍，在北美车载冰箱市场杀出重围，单品月销 62 万美元——精准圈层定位、场景化产品开发、高溢价策略，背后是对市场数据的深度洞察。
当车变成生活场所，冰箱就不再可有可无。
随着新能源汽车价格持续内卷，自驾与露营成为新的生活方式，汽车也从交通工具变成“移动的家”。冰箱、沙发、大屏幕，这些过去属于豪车的配置，正加速成为大众车型标配。在这些趋势的推动下，车载冰箱迎来了前所未有的市场爆发。
Business Research Insights 数据显示，2024 年全球车载冰箱市场规模估计为 72.5 亿美元，到 2033 年将扩大至 197.5 亿美元，预测期内复合年增长率为 11.5%。
在这个逐渐升温的赛道，来自中山的英得尔（ICECO）已经悄然走在前列。数据显示，英得尔累计销量已突破 200 万台，产品远销 66 个国家，并为奔驰、路虎等 40 多家车企定制车载冰箱。今年 1 月，英得尔正式启动上市辅导，开启了冲刺 IPO 的新征程。
图源：ICECO
从低谷到反弹
英得尔的故事要从 1997 年说起。创始人史杰君从西安交大毕业后，进入港股上市公司科龙电器工作。
2000 年，他因业务关系，偶然结识了意大利车载冰箱品牌 indelB 的创始人，两人结下了深厚友谊。2002 年，史杰君决定辞职创业，三年后与 indelB 合资成立广东英得尔，专注移动车载冰箱。
图源：ICECO
到 2012 年，英得尔在国内的门店总数突破 1000 家，成功与奔驰达成战略合作。
然而，这段增长并未持续太久。2013 年至 2014 年，金融热潮席卷各行各业，史杰君开始尝试跨界投资化工、医药，还砸下 2 亿元做品牌营销，却因缺乏成熟产品与渠道，最终导致 C 端门店关停 800 多家、销售团队裁员高达 90%。企业跌入低谷。
转折出现在 2016 年。新能源车快速增长让史杰君意识到，车载冰箱有望成为下一个高成长品类。于是，英得尔选择回归主业，全力聚焦车载冰箱赛道。
回归本业后，英得尔迅速复苏。2017 年“双11”期间，全网销量同比大增 173%，客单价提升 50%，稳居中国高端车载冰箱销量第一，甚至吸引海尔、西门子等巨头入局跟进。
在零售端回暖的同时，英得尔也加速切入门槛更高的 B 端市场。目前，它已经与奔驰、路虎、理想、蔚来、赛里斯等 40 余家主机厂展开前装合作，为不同车型定制车载冰箱方案。到今年七月，英得尔更是迎来了第 100 万台新能源汽车配套冰箱的下线。
图源：ICECO
与此同时，英得尔延续与老东家 indelB 的长期合作，并将 ODM 代工拓展至全球多家户外品牌。过去 20 年间，它累计交付近千万台产品，畅销欧美、澳洲、中东、拉美等市场。
深耕北美，高端破圈
2019 年，英得尔将出海首站定在北美。这里对车载冰箱的接受度极高，卡车司机要跑长途，房车家庭要跨州旅行，露营更是全民运动，2024 年美国露营参与人数已突破 8110 万。这种高度依赖汽车生活方式的土壤，为车载冰箱提供了肥沃的市场空间。
但英得尔没有盲目铺货，而是从圈层切入。它以 ICECO 为品牌，在北美户外探险博览会（Overland Expo）和拉斯维加斯改装车展（SEMA Show）频繁亮相，直接接触房车、越野、皮卡等高价值人群。
针对 Jeep、皮卡和房车用户，它还开发了精准匹配后备箱尺寸的定制化产品，用场景驱动产品。
在定价上，它反其道而行。当大多数同类产品集中在 200~400 美元之间时，英得尔将价格段上探到 500、700，甚至 900 美元以上，主力产品几乎是市场均价的两倍。
图源：ICECO
但其溢价并非虚高，而是靠着实打实的产品力。以其旗舰款 VL90ProD 车载冰箱为例，它拥有 90 升超大容量，双箱独立控温系统，支持同时冷冻（-18°C）和冷藏。并且制冷迅猛，从常温降至 0°C 通常只需要 20-30 分钟。
因此，即便定价高达 1449 美元，这款产品依然成为北美市场的爆款。在近三十天销售额达到 62 万美元 ，稳居亚马逊同类产品销量前列，用户评分还保持在 4.7 分。
图源：Amazon
与此同时，ICECO 系列的其他产品也在北美市场表现不俗，多款型号陆续获得 Amazon’s Choice 标志，并多次登上 Best Sellers 榜单。
打开北美市场后，英得尔继续向海外扩展，包括澳大利亚、印尼和欧洲市场，并根据不同国家进行本地化调整。在 2022 年，英得尔就占据了全球车载冰箱约 30% 市场份额，成为名副其实的行业头部玩家。
技术赋能，产能跃升
据了解，英得尔每年将约 5% 的销售收入投入研发，已累计申请专利 320 项，筑起了深厚的技术护城河。
与此同时，其制造能力也在同步提升。目前，英得尔已建成 6 条自动化生产线，年产值接近 10 亿元，并计划新增投资 6 亿元建设第二产业园，目标是在 2025 年实现年产能 250 万台、营收突破 30 亿。
过去几年，英得尔年均增速约 40%，在车载冰箱行业处于领先水平。随着新产线投产、出海市场扩张，以及持续的研发投入，公司整体仍处在扩张周期，增长空间仍未见顶。
写在最后
从区域来看，亚太市场有望主导全球车载冰箱行业，得益于汽车产业的蓬勃发展以及马来西亚、印度、日本等国居民可支配收入的提升。同时，公路旅行和户外休闲活动的兴起也为市场注入了新的活力。
欧洲作为相对成熟市场，依托自驾文化和休闲生活方式，对车载冰箱长期保持稳定需求。北美市场则增长节奏更快，据预测，2032 年其市场规模将达到 25 亿美元，年复合增长率为 10.8%。
拉丁美洲、中东和非洲等新兴市场也展现出巨大潜力。随着城市化进程加快，消费者在生活方式类产品上的支出不断增加，这些地区正成为值得关注的增长点。
卖家可重点布局，把握新兴市场机遇。
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