大面积报错！亚马逊卖家被逼降价......
1605一边限制发货，一边收低库存费。
这边是爆款库存告急，断货预警，另一边是亚马逊系统的冰冷提示：“库存过剩，限制创建货件”。
近期，大量亚马逊卖家陷入库存过剩报错的矛盾困境，多次申请豁免均被驳回。
无奈之下，部分卖家只能尝试降价“解锁”补货权限；平台这波操作，不禁让卖家怀疑人生：这难道是在逼我们主动降价？
“库存过剩”错误在爆款区频发
近期，亚马逊“库存过剩”限制补货的报错突然集中出现，令人意外的是，此次受影响的多是店铺核心热销款；不少卖家反馈，问题似乎专门瞄准了走量盈利的爆品，而非滞销商品。
大量卖家表示，自己店铺的热销 SKU 正面临“无货可补”的窘境：多款产品的 FBA 库存已濒临耗尽，部分产品的可用库存仅够支撑 5 天销售，可当点击“创建货件”准备补货时，系统却直接拦截。
系统显示，“根据预测需求，该产品已有 100 天的最大供应量，请从本次货件中移除该物品，或申请例外以发送更多数量”。
在相关行业论坛，类似的吐槽帖刷屏，越来越多卖家反馈遭遇 FBA 以“库存过剩”为由拦截补货的情况：
“偏偏被限制补货的是爆品，亚马逊在精准打击我的利润款。”
“明明 FBA 库存为 0，亚马逊的系统却好像瞎了，认定库存足够支撑几个月。”
“亚马逊 asin 发货受限，就是为了让别人用他的 awd 吧。”
“好不容易有一个品爆单了，又被莫名其妙限制创建货件。”
“前前后后联系了十几次客服，每次都是模板回复，一点用也没有。”
而让卖家们尤为愤怒的，是客服的处理方式——多次联系平台客服后，收到的只有模板化回复；
核心内容无非是“经核查，您的产品在运营中心仍有充足库存”，或建议“可通过 AWD 服务探索替代存储方案，具体取决于当前库容”；
更令人无奈的是，客服发送拒信后会直接关闭案例，甚至不预留重新申诉的入口。
“他们根本不管卖家的实际库存情况，大概率只是为了完成内部的结案指标”，一位先后联系客服十几次的卖家表示，维权无门，只能眼睁睁看着热销品走向断货。
降价15%解锁危机
申诉无门、爆品面临断货危机，不少卖家在反复尝试无果后，将系统故障的无奈，转化为对“自救偏方”的试探——用降价的方式解决难题。
有卖家爆料，通过主动降价 15%- 20%，等待约 36 小时后，原本被“库存过剩”限制的 ASIN 竟能成功解锁补货权限。“
操作很简单，先把受限 SKU 的售价下调，等系统解除限制后立刻提交补货申请，只要进入打印标签的工作流程，就赶紧把价格调回原价”，一位成功解锁的卖家分享了自己的经验。
这一“偏方”迅速在卖家群体中扩散，部分人确实顺利打通了补货通道，但是也有部分卖家表示不奏效；
业内人士推测，这可能与亚马逊系统的算法逻辑相关，系统或许将价格下调，解读为“需求热度上升”，进而修正了之前“库存过剩”的误判，而未奏效的情况，可能是算法对不同品类、店铺权重的判定标准存在差异。
“这简直荒谬。”有资深卖家道出了大部分人的心声，“系统出了问题不修复，反而让卖家用降价去适配故障，这完全不合逻辑。”
在今年黑五大促期间，不少卖家就遭遇过类似困境：报名时已按 90 天内最低价设置活动价，却被平台提示活动报错，只能被迫进一步降价；两天后折扣活动再次出现系统异常，平台强制在最低价基础上再次降价。
连续的被动降价让卖家利润大幅缩水，部分中小卖家甚至陷入亏损。
此外，在库存过剩被限制的背景下，亚马逊推荐使用 AWD，其高额仓储成本与复杂规则也正在吞噬无数中小卖家的生存空间。
社媒上亦有卖家愤言，“亚马逊是为了强制推广 AWD 服务”；在 12 月 5 日的跨境峰会上，亚马逊也宣布首个全球智能枢纽仓（GWD）落地深圳。
多平台布局成为趋势
经历此次发货限制风波后，越来越多亚马逊第三方卖家开始深刻反思单一平台运营的风险，重新审视“把所有鸡蛋放进同一个篮子”的经营模式。
多平台布局不再是简单的“风险备份”，逐渐成为成熟卖家的核心战略。
多平台运营虽面临规则学习、库存管理、团队能力等挑战，但卖家们愈发清醒：过度依赖单一平台如走钢丝，平台政策变动、系统故障等都可能致命。展望未来，随着电商行业成熟，多平台运营或从“选择”变为行业标配。
一边限制发货，一边收低库存费。
这边是爆款库存告急，断货预警，另一边是亚马逊系统的冰冷提示：“库存过剩，限制创建货件”。
近期，大量亚马逊卖家陷入库存过剩报错的矛盾困境，多次申请豁免均被驳回。
无奈之下，部分卖家只能尝试降价“解锁”补货权限；平台这波操作，不禁让卖家怀疑人生：这难道是在逼我们主动降价？
“库存过剩”错误在爆款区频发
近期，亚马逊“库存过剩”限制补货的报错突然集中出现，令人意外的是，此次受影响的多是店铺核心热销款；不少卖家反馈，问题似乎专门瞄准了走量盈利的爆品，而非滞销商品。
大量卖家表示，自己店铺的热销 SKU 正面临“无货可补”的窘境：多款产品的 FBA 库存已濒临耗尽，部分产品的可用库存仅够支撑 5 天销售，可当点击“创建货件”准备补货时，系统却直接拦截。
系统显示，“根据预测需求，该产品已有 100 天的最大供应量，请从本次货件中移除该物品，或申请例外以发送更多数量”。
在相关行业论坛，类似的吐槽帖刷屏，越来越多卖家反馈遭遇 FBA 以“库存过剩”为由拦截补货的情况：
“偏偏被限制补货的是爆品，亚马逊在精准打击我的利润款。”
“明明 FBA 库存为 0，亚马逊的系统却好像瞎了，认定库存足够支撑几个月。”
“亚马逊 asin 发货受限，就是为了让别人用他的 awd 吧。”
“好不容易有一个品爆单了，又被莫名其妙限制创建货件。”
“前前后后联系了十几次客服，每次都是模板回复，一点用也没有。”
而让卖家们尤为愤怒的，是客服的处理方式——多次联系平台客服后，收到的只有模板化回复；
核心内容无非是“经核查，您的产品在运营中心仍有充足库存”，或建议“可通过 AWD 服务探索替代存储方案，具体取决于当前库容”；
更令人无奈的是，客服发送拒信后会直接关闭案例，甚至不预留重新申诉的入口。
“他们根本不管卖家的实际库存情况，大概率只是为了完成内部的结案指标”，一位先后联系客服十几次的卖家表示，维权无门，只能眼睁睁看着热销品走向断货。
降价15%解锁危机
申诉无门、爆品面临断货危机，不少卖家在反复尝试无果后，将系统故障的无奈，转化为对“自救偏方”的试探——用降价的方式解决难题。
有卖家爆料，通过主动降价 15%- 20%，等待约 36 小时后，原本被“库存过剩”限制的 ASIN 竟能成功解锁补货权限。“
操作很简单，先把受限 SKU 的售价下调，等系统解除限制后立刻提交补货申请，只要进入打印标签的工作流程，就赶紧把价格调回原价”，一位成功解锁的卖家分享了自己的经验。
这一“偏方”迅速在卖家群体中扩散，部分人确实顺利打通了补货通道，但是也有部分卖家表示不奏效；
业内人士推测，这可能与亚马逊系统的算法逻辑相关，系统或许将价格下调，解读为“需求热度上升”，进而修正了之前“库存过剩”的误判，而未奏效的情况，可能是算法对不同品类、店铺权重的判定标准存在差异。
“这简直荒谬。”有资深卖家道出了大部分人的心声，“系统出了问题不修复，反而让卖家用降价去适配故障，这完全不合逻辑。”
在今年黑五大促期间，不少卖家就遭遇过类似困境：报名时已按 90 天内最低价设置活动价，却被平台提示活动报错，只能被迫进一步降价；两天后折扣活动再次出现系统异常，平台强制在最低价基础上再次降价。
连续的被动降价让卖家利润大幅缩水，部分中小卖家甚至陷入亏损。
此外，在库存过剩被限制的背景下，亚马逊推荐使用 AWD，其高额仓储成本与复杂规则也正在吞噬无数中小卖家的生存空间。
社媒上亦有卖家愤言，“亚马逊是为了强制推广 AWD 服务”；在 12 月 5 日的跨境峰会上，亚马逊也宣布首个全球智能枢纽仓（GWD）落地深圳。
多平台布局成为趋势
经历此次发货限制风波后，越来越多亚马逊第三方卖家开始深刻反思单一平台运营的风险，重新审视“把所有鸡蛋放进同一个篮子”的经营模式。
多平台布局不再是简单的“风险备份”，逐渐成为成熟卖家的核心战略。
多平台运营虽面临规则学习、库存管理、团队能力等挑战，但卖家们愈发清醒：过度依赖单一平台如走钢丝，平台政策变动、系统故障等都可能致命。展望未来，随着电商行业成熟，多平台运营或从“选择”变为行业标配。
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