深圳 Tenways 3 年狂揽 4 轮顶级融资，16kg 轻量车 + 红人营销玩出 百万播放
1829当欧洲本土 E-bike 品牌还在为 “20kg 车重难扛上楼”“链条生锈频繁维护” 的痛点头疼时，一家 2021 年才成立的深圳品牌，已经靠着 16 公斤的轻量化车型敲开了欧洲市场的大门 —— 它就是 Tenways。
3 年时间，Tenways 不仅在荷兰设立销售总部、铺下 200 多家线下门店，还拿下高瓴、腾讯、阿里、立讯精密等机构的 4 轮融资，2023 年增速直接突破 300%。更让人意外的是，它在 TikTok 上的一条骑行挑战视频，直接创下 440 万播放，评论区满屏都是 “还好你骑的是 Tenways”。
这个年轻的深圳品牌，到底靠什么在欧洲 E-bike 红海中撕开一道口子？
先看清赛道：欧洲 E-bike 是块 “甜蛋糕”，
但痛点比机会更显眼
要理解 Tenways 的突围逻辑，得先懂欧洲 E-bike 市场的 “矛盾点”—— 机会足够大，但行业沉疴难破。
从数据来看，欧洲是全球最大的 E-bike 市场：2021 年销量就突破 500 万辆，比 2016 年翻了 3 倍，预计 2025 年更是要冲过 1000 万辆大关。但与此同时，行业里的 “老大难” 问题，却让不少消费者望而却步：
重量与续航的死结：多数品牌的 E-bike 重 20 公斤以上，女生扛上地铁都费劲；可要是想减重，续航又得打折扣，能做到 80 公里续航的车型，重量基本下不来；
维护成本高到劝退：传统链条传动不仅容易生锈，还得定期上油，骑完裤子沾油污是常事，一年维护费少说也得几百欧元；
同质化严重无亮点：电机、电池、车架长得大同小异，品牌要么卖 “2000 欧元以上的高端价”，要么走 “低价劣质” 路线，中端市场愣是找不到 “性价比 + 设计感” 兼具的选择；
线下体验跟不上：E-bike 客单价高，用户想试骑却找不到门店；买到手后出问题，售后网点又远，维修得等半个月。
就是这些 “行业痛点”，成了 Tenways 的 “破局机会”—— 它没想着做 “全能款”，而是盯着 “城市通勤 + 家庭使用” 这两个场景，把 “轻量化、免维护、长续航” 做到了极致。
产品破局：16kg 轻量车 + 碳纤维皮带，
把行业痛点变成 “卖点”
Tenways 的首款爆款 CGO600 Pro，一出场就戳中了欧洲用户的 “痒点”—— 净车重仅 16 公斤，比行业平均水平轻了 20%，女生单手提着就能放进汽车后备箱。
这个重量不是靠 “减配置” 换来的：车架用的是 6061 航空级铝合金，既轻又能承重 120 公斤；电池藏在下管里，360Wh 的 LG 可拆卸电池，官方续航能到 100 公里，实测在平坦路面开 3 级助力，骑 63 公里还能保持满电输出。
更关键的是，它解决了 “链条维护” 的老大难问题 —— 用盖茨碳纤维皮带传动代替传统链条。这种皮带不仅免维护，寿命还能到 3 万公里，骑完手不沾油、裤子不脏，欧洲用户在测评里直言 “终于不用每周给自行车上油了”。
为了覆盖更多场景，Tenways 还做了 “细分款”：针对带娃家庭的 LONGTAIL DUO，后座装双儿童座椅，还内置了 GPS 定位；针对货运需求的 CARGO ONE，前箱体能装下两个登机箱，兼顾 “拉货 + 带娃”；
这些设计不是 “自嗨”——CGO600 Pro 直接拿了 2024 年红点奖，线下门店试骑转化率超过 30%，不少用户说 “之前觉得 E-bike 又重又丑，直到看到 Tenways”。
红人营销：不硬推产品，
用 “真实场景” 让用户主动种草
光有好产品还不够，在欧洲市场，“没人知道” 就等于 “卖不出去”。Tenways 没做铺天盖地的硬广，而是靠 “红人场景化种草”，让用户自己喊出 “想要”。
在 TikTok 上，它选的红人都不是 “大流量”，而是 “懂生活的普通人”，每条视频都像 “身边朋友的分享”，却能戳中用户的真实需求：
@shaheer786_的 “伦敦到巴黎骑行挑战”：这条 440 万播放的视频，没拍 “E-bike 多厉害”，反而记录了骑行中的 “狼狈”—— 延迟出发，骑了 5 分钟突然恐慌 “相机落伦敦眼了”，越野路段颠簸到难受。可正是这些 “不完美”，让 Tenways 的可靠性显得更真实：“越野路段再难，车也没掉链子”，评论区直接刷屏 “还好你骑的是 Tenways，换别的车早扛不动了”；
@lisanne.dijkstra 的 “剧情演绎”：视频里的 Matilde 体力不好，总被儿子嘲笑 “连农场骑行都不敢去”，直到买了 Tenways C9 800S—— 可拆卸电池、户外方向显示，让她轻松完成了骑行。这条视频没说一句 “产品好”，却让 “体力差也能享受骑行” 的共鸣感拉满，不少用户留言 “这就是我想要的车”；
要是说 TikTok 是 “拉近距离”，那 YouTube 就是 Tenways 的 “专业背书场”。它找的都是 E-bike 领域的资深测评博主，比如 @Electroheads，对 CGO600 Pro 做了 “魔鬼测试”：
从车架尺寸、电机扭矩，到实测续航、刹车性能，连 “无前后减震过减速带会颠簸” 这种小缺点都直言不讳。可正是这种 “客观”，让用户更信任 —— 测评播放量近10万，有人评论 “看完测评直接下单，没让人失望”。
社媒 + 渠道：从 “线上种草” 到 “线下体验”，把用户粘住
Tenways 的社媒运营，不是 “各平台发一样的内容”，而是 “分工明确”：
TikTok 抓流量：除了红人合作，官方账号还拍 “POV简单剧情”—— 比如 “生活在一座自行车比人还多的城市，但你拥有的是一台TENWAYS。”，单条视频播放能破50万；
Instagram 做调性：发的都是高质感场景照 —— 通勤时靠在街边咖啡馆、周末带着孩子骑行、露营时把车靠在帐篷旁，把 Tenways 和 “绿色生活方式” 绑在一起，话题页积累了超 1000 条 UGC；
YouTube 存干货：除了测评，还发 “电池安装教程”“冬季骑行保养技巧” 这类长尾内容，用户搜 “Tenways 维护” 就能找到，相当于 “免费售后指南”。
线上种草的同时，Tenways 没忘了 “线下体验” 这个关键 —— 它在欧洲 14 个城市设了服务中心，200 多家门店能试骑，买完车后维修、保养都能就近解决。比如在荷兰，用户上午发现电池有问题，下午就能到门店更换，这种 “快响应”，比 “线上客服聊半天” 管用多了。
深度思考
回顾 Tenways 的 3 年，它能在欧洲市场突围，不是靠 “深圳制造的低价优势”，而是靠 “把用户痛点变成品牌亮点”：
行业做不到轻量化，它就用航空级铝合金 + 集成电池，把车重压到 16 公斤；行业解决不了链条维护问题，它就用碳纤维皮带，做到 “3 万公里免维护”；行业线下体验差，它就铺 200 多家门店，让用户 “先试再买”。
就连红人营销，它也没走 “砸钱找大 V” 的路，而是选 “懂生活的博主”，用 “真实场景” 让用户主动种草 —— 毕竟，对 E-bike 这种 “高频使用的大件”，“朋友的真实体验” 比 “明星代言” 更有说服力。
现在的 Tenways，已经从 “欧洲新品牌” 变成了 “城市 E-bike 首选”，线下服务中心还在扩张，新车型也在根据用户反馈迭代。或许它的逻辑，能给更多出海的深圳品牌提个醒：在海外市场，“懂用户” 比 “拼价格” 更重要，“解决痛点” 比 “喊口号” 更管用。
