注意！亚马逊FBA多个仓库大爆仓，多卖家心态已崩
17242025 年 4 月，亚马逊美国站的物流体系正经历前所未有的挑战。
GEU3 仓库因维护关闭（4 月 13 日-5 月 11 日）、POC1/POC3 仓点爆仓转移、MIT2 仓超负荷运转等问题交织，引发供应链的“多米诺效应”，导致货物积压、上架延迟、物流成本飙升，甚至断货风险激增。
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亚马逊仓库连环爆仓
根据亚马逊官方公告及跨境物流服务商通报， GEU3 仓库因维护将于 4 月 13 日至 5 月 11 日关闭，官方推荐的分流方案——将 GEU3 货物转至 GEU2 和 GEU5，不仅加剧了这两大仓的压力，还导致其同样濒临爆仓。
作为美国东部核心物流节点，GEU3 日均处理量达 15 万件，其关闭后货物被迫分流至 GEU2 和 GEU5。然而，根据一货代反馈，这两大仓库库容已逼近阈值：GEU2 预约等待期长达 10-14 天，GEU5 拒收率飙升 35%，分流后处理时效或延长 20%-30%。
与此同时，此前已严重爆仓的 POC1、POC3 仓点，延误率已经超 30%，后续货物可能被强制转至 MIT2。然而，MIT2 作为美西新仓，日均处理能力仅为老仓的 60%，当前日均处理量 20 万件的运营能力已接近临界值，分流后爆仓概率预计达 80%。
另外，LAS1、SMF3、GEU2 等热门仓库已出现长达半个月的约仓延迟，部分仓库拒收率高达 90%。
美西、美东多个核心仓区陷入持续爆仓漩涡，一位家居卖家坦言：“原本 4 月中旬入库的货物被迫延期一周，Prime Day备货计划全乱！”
总结来说，卖家们遭遇物流危机可谓是多重因素。
第一、2025 年 Prime Day 宣布延长至 4 天导致备货需求激增，卖家为抢占旺季流量，提前 3-4 个月集中备货，导致库存涌入远超仓库承载能力，而在备货高峰期关闭 GEU3 进行维护，直接打破供需平衡。
第二、POC1、POC3 等新仓因运营经验不足，长期存在约仓不稳定、系统分配混乱等问题，此次强制转移货物至 MIT2，虽缓解了局部压力，却使 MIT2 日均处理量接近临界值，陷入“拆东墙补西墙”的恶性循环。
第三、海运价格较 2024 年同期上涨 50%，空运费更因燃油附加费飙升而居高不下。与此同时，美国本土卡车司机短缺、铁路运输延误等问题，进一步拉长了货物入仓周期。
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卖家突围的 “破局之道”
眼下，2025 年亚马逊 Prime Day 已经进入备货冲刺阶段，选择“单点入仓”的亚马逊物流货件需在 6 月 9 日前将库存送至相应设施；选择“亚马逊优化的货件拆分”的亚马逊物流货件需在 6 月 18 日前送达。
安全起见，为了不影响 Prime Day 销量，货物需要在 6 月之前入仓比较安全，卖家们也要想办法避免因爆仓问题让 Prime Day 蒙上阴影。
眼下，卖家需谨慎向 GEU3、POC1/POC3 等高风险仓点发货，可将货物分拨至相对稳定的仓库如 ONT8、GYR2 或第三方海外仓。同时，为了避免旺季出现断货问题，可以将高周转商品暂存第三方海外仓，确保旺季不断货。
当然，最重要的还是要关注亚马逊是否有物流和大促政策的更新，例如 Prime Day 提报入仓规则、仓容分配机制等，及时调整自己的运营策略。
对于卖家而言，物流困局既是挑战，也是提升自己抗风险能力的一个契机。正如业内人士所言：“跨境生意，拼的不只是爆款，更是谁能在大浪中稳住船舵。”
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2025 年 4 月，亚马逊美国站的物流体系正经历前所未有的挑战。
GEU3 仓库因维护关闭（4 月 13 日-5 月 11 日）、POC1/POC3 仓点爆仓转移、MIT2 仓超负荷运转等问题交织，引发供应链的“多米诺效应”，导致货物积压、上架延迟、物流成本飙升，甚至断货风险激增。
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亚马逊仓库连环爆仓
根据亚马逊官方公告及跨境物流服务商通报， GEU3 仓库因维护将于 4 月 13 日至 5 月 11 日关闭，官方推荐的分流方案——将 GEU3 货物转至 GEU2 和 GEU5，不仅加剧了这两大仓的压力，还导致其同样濒临爆仓。
作为美国东部核心物流节点，GEU3 日均处理量达 15 万件，其关闭后货物被迫分流至 GEU2 和 GEU5。然而，根据一货代反馈，这两大仓库库容已逼近阈值：GEU2 预约等待期长达 10-14 天，GEU5 拒收率飙升 35%，分流后处理时效或延长 20%-30%。
与此同时，此前已严重爆仓的 POC1、POC3 仓点，延误率已经超 30%，后续货物可能被强制转至 MIT2。然而，MIT2 作为美西新仓，日均处理能力仅为老仓的 60%，当前日均处理量 20 万件的运营能力已接近临界值，分流后爆仓概率预计达 80%。
另外，LAS1、SMF3、GEU2 等热门仓库已出现长达半个月的约仓延迟，部分仓库拒收率高达 90%。
美西、美东多个核心仓区陷入持续爆仓漩涡，一位家居卖家坦言：“原本 4 月中旬入库的货物被迫延期一周，Prime Day备货计划全乱！”
总结来说，卖家们遭遇物流危机可谓是多重因素。
第一、2025 年 Prime Day 宣布延长至 4 天导致备货需求激增，卖家为抢占旺季流量，提前 3-4 个月集中备货，导致库存涌入远超仓库承载能力，而在备货高峰期关闭 GEU3 进行维护，直接打破供需平衡。
第二、POC1、POC3 等新仓因运营经验不足，长期存在约仓不稳定、系统分配混乱等问题，此次强制转移货物至 MIT2，虽缓解了局部压力，却使 MIT2 日均处理量接近临界值，陷入“拆东墙补西墙”的恶性循环。
第三、海运价格较 2024 年同期上涨 50%，空运费更因燃油附加费飙升而居高不下。与此同时，美国本土卡车司机短缺、铁路运输延误等问题，进一步拉长了货物入仓周期。
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卖家突围的 “破局之道”
眼下，2025 年亚马逊 Prime Day 已经进入备货冲刺阶段，选择“单点入仓”的亚马逊物流货件需在 6 月 9 日前将库存送至相应设施；选择“亚马逊优化的货件拆分”的亚马逊物流货件需在 6 月 18 日前送达。
安全起见，为了不影响 Prime Day 销量，货物需要在 6 月之前入仓比较安全，卖家们也要想办法避免因爆仓问题让 Prime Day 蒙上阴影。
眼下，卖家需谨慎向 GEU3、POC1/POC3 等高风险仓点发货，可将货物分拨至相对稳定的仓库如 ONT8、GYR2 或第三方海外仓。同时，为了避免旺季出现断货问题，可以将高周转商品暂存第三方海外仓，确保旺季不断货。
当然，最重要的还是要关注亚马逊是否有物流和大促政策的更新，例如 Prime Day 提报入仓规则、仓容分配机制等，及时调整自己的运营策略。
对于卖家而言，物流困局既是挑战，也是提升自己抗风险能力的一个契机。正如业内人士所言：“跨境生意，拼的不只是爆款，更是谁能在大浪中稳住船舵。”
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