紧急通知！亚马逊12月或将暂停收货？
976自上周起，便有卖家反馈称，亚马逊仓库或将长期暂停接收货件。据悉，此消息源于卖家在后台创建新货件时，系统给出的相关提示。
据了解，亚马逊表示，仓库将在 12 月 15 日至 12 月 31 日期间暂停接收卖家产品。此举主要是为了应对圣诞购物旺季的订单处理和配送要求。由于入仓需求量大，且预约名额有限，亚马逊仓库已经处于超负荷运营状态，无法处理更多的货物入库。因此，亚马逊决定在特定时间段内暂停接收卖家产品，以确保仓库的正常运营和订单的及时配送。
据了解，亚马逊表示，自 12 月 15 日至 12 月 31 日其仓库将暂停接纳卖家商品入库。之所以作出此决定，主要是为了有效应对圣诞购物高峰期的订单处理与配送挑战。
鉴于仓库入货需求激增且预约名额紧张，当前仓库运作已接近饱和状态，难以再容纳更多货物入库。为此，亚马逊决定在上述时间段内暂停接收卖家商品，以保障仓库运作顺畅及订单能够按时配送。
但该决定在卖家群体中引发了强烈反响。
库存是亚马逊卖家的底气，一旦库存出了问题，产品销售的连续性、排名和流量都会受到严重影响。因此，当停止收货的消息传来时，卖家们纷纷表示担忧和不满。
“每年都不重样，这个亚马逊不做也罢。”
“钱没少收，服务却做得稀碎，亚马逊真拉跨。”
“以前只是接收慢，现在直接不接收了，这可怎么办？”
与此同时，卖家们心中也充满了疑问。
有卖家询问：“之前创建的货件，拿到的预约号也在这个时段，还能正常接收吗？不收货指的是送达状态还是接收状态？”
还有卖家提出：“这个时间段内，由 AWD 转运到 FBA 的货件接收吗？”
面对卖家们的疑虑和担忧，亚马逊方面并未及时发布官方公告或通知进行解释和说明。
不过，有亚马逊货运客户经理回复称：在 12 月 15 日至 12 月 31 日的这一时间段内，亚马逊的所有设施依旧会正常接收货物。如果出现货物积压的情况，会把货物转运至其他的配送中心或者运营中心。
但这样回复并未完全打消卖家们的疑虑。
有卖家尝试去创建货件，却发现其中的问题变得更为复杂了。
一位卖家表示：“我这个时间段可以选，是某些人放出来的烟雾弹，还是说某些特定的仓库如此？”
另一位卖家也反馈称，他连续两天尝试，结果都不一样。其中，第一天操作时，无论美中、美西，还是美东地区，该时间段内均无法选择；但第二天再次操作时却又可以了。
就此事而言，截至发稿前，亚马逊方面尚未发布任何与之相关的正式公告或通知信息。不过，综合多方消息可以判定，亚马逊仓库确有停止收货的情况，但有可能只发生在部分仓库，并未大面积波及。
此外，仓库停收状态可能是“动态”的。有卖家开 case 向亚马逊求证时，客服的回答是“得按到时候的实际仓储情况来看”。
这也解释了为什么有卖家两次尝试结果不一致。
对于仓库停收的情况，卖家们不必过于忧虑。
因为现在创建的货件，经过海运到达美国基本上都要一个月以后才能派送，届时早已过了这个时间段。只要预计到达时间不选择这个时间段，货件仍可正常创建和发货。而且卖家旺季的备货基本已经完成，因此这个时间仓库不接收货物对旺季销售的影响不会太大。
但对应的 1 月的整体时效受影响的概率比较大，因为这段时间的货物会一定程度向 1 月积压，然后在1月上半月集中送仓。
亚马逊 2025 年服务费调整方案公布
就在卖家们还在为仓库停收问题而担忧时，亚马逊又发布了一则重磅消息：2025 年服务费调整方案公布，其中多渠道配送费用（MCF）将平均上涨 3.5%。
亚马逊发布了一则公告，宣布了 2025 年一系列服务费用更新计划。
亚马逊多渠道配送费用将上涨，图源：亚马逊
其中，多渠道配送费用（MCF）自明年 1 月 15 日起将平均上涨 3.5%。具体来说，重量在 1 磅以下的商品的标准配送速度费用不会改变；而超过 1 磅的商品则会有调整，具体费用会根据大小和重量变化。
对于多渠道配送（MCF）费用的上涨，亚马逊特别指出，其涨幅“低于其他一些承运商宣布的 5.9% 平均涨幅”。
尽管多渠道配送（MCF）费用有所上涨，但亚马逊也宣布了一些费用将会下降。
首先，亚马逊 Prime 会员的服务费不会变动；同时自明年 1 月 15 日起，部分大型标准尺寸商品的配送费将会降低；
其次，使用亚马逊供应链托管服务的卖家将能够享受到一定的折扣。比如 AWD 仓储费 20% 的折扣和 AWD 运输费（从 AWD 到 FBA）10% 的折扣，这些变化将自明年 4 月 1 日起生效。届时，如果卖家保持了足够的库存水平，那么还能享受到 10% 的 AWD 存储费用折扣，此项费用将降低到每月每立方英尺 0.43 美元。
其实由于通货膨胀、运力成本上升等因素，快递公司每年都会上涨运费。
明年自然也不例外，许多快递业巨头都已经公布了 2025 年的运费调整方案。比如 UPS（联合包裹），今年 10 月它就宣布自 2024 年 12 月 23 日起，UPS 地面、空中和国际运输服务的费率将会有所上涨，平均涨幅为 5.9%。
UPS每日费率将上调5.9%，图源：UPS
据 UPS 官方表示，此举措是为了“支持其持续扩张、提升包裹处理能力，确保 UPS 能为客户带来可持续的高质量服务。”而之所以赶在明年之前上涨运费，可能是为了抓住今年假日购物旺季的最后一波机遇，冲一冲业绩。
另一大全球快递业巨头 FedEx（联邦快递）也宣布，其美国、美国出口和美国进口服务的包裹和货运费率都将有所调整，自 2025 年 1 月 6 日起将平均上涨 5.9%。对此有业内人士认为，FedEx 航空服务的价格涨幅偏高，这可能会给跨境电商卖家的物流运输工作造成一定影响。
此外，DHL 日本地区的运费也将自 2025 年 1 月 1 日起平均上涨 6.9%；在新西兰、孟加拉国、斯里兰卡、文莱等国的运费也将平均上涨 4.9%。其官方发言人表示，年度价格调整是为了确保 DHL 物流网络的弹性和适应性。
不得不承认，货运行业涨价潮已经是大势所趋，卖家无法阻挡，只能适应。为了避免上涨的运费带来过高的物流成本，跨境电商卖家可以尽早根据自己的实际情况调整货运方案。比如，可以选择与多家物流公司合作，以获取更优惠的运费价格；还可以优化库存管理，减少不必要的库存积压和运输成本；此外，还可以考虑拓展其他销售渠道，以降低对亚马逊平台的依赖和风险。
自上周起，便有卖家反馈称，亚马逊仓库或将长期暂停接收货件。据悉，此消息源于卖家在后台创建新货件时，系统给出的相关提示。
据了解，亚马逊表示，仓库将在 12 月 15 日至 12 月 31 日期间暂停接收卖家产品。此举主要是为了应对圣诞购物旺季的订单处理和配送要求。由于入仓需求量大，且预约名额有限，亚马逊仓库已经处于超负荷运营状态，无法处理更多的货物入库。因此，亚马逊决定在特定时间段内暂停接收卖家产品，以确保仓库的正常运营和订单的及时配送。
据了解，亚马逊表示，自 12 月 15 日至 12 月 31 日其仓库将暂停接纳卖家商品入库。之所以作出此决定，主要是为了有效应对圣诞购物高峰期的订单处理与配送挑战。
鉴于仓库入货需求激增且预约名额紧张，当前仓库运作已接近饱和状态，难以再容纳更多货物入库。为此，亚马逊决定在上述时间段内暂停接收卖家商品，以保障仓库运作顺畅及订单能够按时配送。
但该决定在卖家群体中引发了强烈反响。
库存是亚马逊卖家的底气，一旦库存出了问题，产品销售的连续性、排名和流量都会受到严重影响。因此，当停止收货的消息传来时，卖家们纷纷表示担忧和不满。
“每年都不重样，这个亚马逊不做也罢。”
“钱没少收，服务却做得稀碎，亚马逊真拉跨。”
“以前只是接收慢，现在直接不接收了，这可怎么办？”
与此同时，卖家们心中也充满了疑问。
有卖家询问：“之前创建的货件，拿到的预约号也在这个时段，还能正常接收吗？不收货指的是送达状态还是接收状态？”
还有卖家提出：“这个时间段内，由 AWD 转运到 FBA 的货件接收吗？”
面对卖家们的疑虑和担忧，亚马逊方面并未及时发布官方公告或通知进行解释和说明。
不过，有亚马逊货运客户经理回复称：在 12 月 15 日至 12 月 31 日的这一时间段内，亚马逊的所有设施依旧会正常接收货物。如果出现货物积压的情况，会把货物转运至其他的配送中心或者运营中心。
但这样回复并未完全打消卖家们的疑虑。
有卖家尝试去创建货件，却发现其中的问题变得更为复杂了。
一位卖家表示：“我这个时间段可以选，是某些人放出来的烟雾弹，还是说某些特定的仓库如此？”
另一位卖家也反馈称，他连续两天尝试，结果都不一样。其中，第一天操作时，无论美中、美西，还是美东地区，该时间段内均无法选择；但第二天再次操作时却又可以了。
就此事而言，截至发稿前，亚马逊方面尚未发布任何与之相关的正式公告或通知信息。不过，综合多方消息可以判定，亚马逊仓库确有停止收货的情况，但有可能只发生在部分仓库，并未大面积波及。
此外，仓库停收状态可能是“动态”的。有卖家开 case 向亚马逊求证时，客服的回答是“得按到时候的实际仓储情况来看”。
这也解释了为什么有卖家两次尝试结果不一致。
对于仓库停收的情况，卖家们不必过于忧虑。
因为现在创建的货件，经过海运到达美国基本上都要一个月以后才能派送，届时早已过了这个时间段。只要预计到达时间不选择这个时间段，货件仍可正常创建和发货。而且卖家旺季的备货基本已经完成，因此这个时间仓库不接收货物对旺季销售的影响不会太大。
但对应的 1 月的整体时效受影响的概率比较大，因为这段时间的货物会一定程度向 1 月积压，然后在1月上半月集中送仓。
亚马逊 2025 年服务费调整方案公布
就在卖家们还在为仓库停收问题而担忧时，亚马逊又发布了一则重磅消息：2025 年服务费调整方案公布，其中多渠道配送费用（MCF）将平均上涨 3.5%。
亚马逊发布了一则公告，宣布了 2025 年一系列服务费用更新计划。
亚马逊多渠道配送费用将上涨，图源：亚马逊
其中，多渠道配送费用（MCF）自明年 1 月 15 日起将平均上涨 3.5%。具体来说，重量在 1 磅以下的商品的标准配送速度费用不会改变；而超过 1 磅的商品则会有调整，具体费用会根据大小和重量变化。
对于多渠道配送（MCF）费用的上涨，亚马逊特别指出，其涨幅“低于其他一些承运商宣布的 5.9% 平均涨幅”。
尽管多渠道配送（MCF）费用有所上涨，但亚马逊也宣布了一些费用将会下降。
首先，亚马逊 Prime 会员的服务费不会变动；同时自明年 1 月 15 日起，部分大型标准尺寸商品的配送费将会降低；
其次，使用亚马逊供应链托管服务的卖家将能够享受到一定的折扣。比如 AWD 仓储费 20% 的折扣和 AWD 运输费（从 AWD 到 FBA）10% 的折扣，这些变化将自明年 4 月 1 日起生效。届时，如果卖家保持了足够的库存水平，那么还能享受到 10% 的 AWD 存储费用折扣，此项费用将降低到每月每立方英尺 0.43 美元。
其实由于通货膨胀、运力成本上升等因素，快递公司每年都会上涨运费。
明年自然也不例外，许多快递业巨头都已经公布了 2025 年的运费调整方案。比如 UPS（联合包裹），今年 10 月它就宣布自 2024 年 12 月 23 日起，UPS 地面、空中和国际运输服务的费率将会有所上涨，平均涨幅为 5.9%。
UPS每日费率将上调5.9%，图源：UPS
据 UPS 官方表示，此举措是为了“支持其持续扩张、提升包裹处理能力，确保 UPS 能为客户带来可持续的高质量服务。”而之所以赶在明年之前上涨运费，可能是为了抓住今年假日购物旺季的最后一波机遇，冲一冲业绩。
另一大全球快递业巨头 FedEx（联邦快递）也宣布，其美国、美国出口和美国进口服务的包裹和货运费率都将有所调整，自 2025 年 1 月 6 日起将平均上涨 5.9%。对此有业内人士认为，FedEx 航空服务的价格涨幅偏高，这可能会给跨境电商卖家的物流运输工作造成一定影响。
此外，DHL 日本地区的运费也将自 2025 年 1 月 1 日起平均上涨 6.9%；在新西兰、孟加拉国、斯里兰卡、文莱等国的运费也将平均上涨 4.9%。其官方发言人表示，年度价格调整是为了确保 DHL 物流网络的弹性和适应性。
不得不承认，货运行业涨价潮已经是大势所趋，卖家无法阻挡，只能适应。为了避免上涨的运费带来过高的物流成本，跨境电商卖家可以尽早根据自己的实际情况调整货运方案。比如，可以选择与多家物流公司合作，以获取更优惠的运费价格；还可以优化库存管理，减少不必要的库存积压和运输成本；此外，还可以考虑拓展其他销售渠道，以降低对亚马逊平台的依赖和风险。
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