红海危机辐射东南亚，货柜运费翻番，超两万个集装箱围堵印尼港口

图源：BBC NEWS INDONESIA

据外媒报道，5月17日，印尼经济事务统筹部长表示，雅加达、泗水等主要港口货物积压滞留港口的集装箱约有26000个。其中，在雅加达丹戎不碌（Tanjung Priok）港口的集装箱多达17304个，东爪哇省泗水市丹戎佩拉（Tanjung Perak）港口则有9111个。

据了解，造成货物拥堵的主要原因是，印尼政府去年12月颁布条例，对4000种商品实施限制，规定它们须获得许可证才能进口。条例今年3月10日生效，受影响的印尼国内贸易商品多达七成。当局此举意在刺激更多国内生产，不料引起国内外商界不满，因为新措施加大了企业进口货物的难度。自条例实施后，货物因进口许可证问题而停滞港口。

于是，印度尼西亚政府星期五（5月17日）宣布放宽对七类产品的进口限制，包括电子产品、鞋类、成衣、配饰、化妆品和家用产品、皮包及阀类装置。随着措施生效，滞留港口多时的货品终于得以通关。

期间，滞留的货物和船期的延误不仅阻碍了商品流通，加剧了供应链紧张。印尼政府对进口商品实施的限制政策，虽然是独立于红海危机的内部决策，但在全球供应链紧张的背景下，这一政策的出台和调整却能产生放大效应。

当国际航运已经因红海危机而承压时，印尼进口限制的实施无疑加剧了本地港口的拥堵问题，使得原本就因国际局势紧张而变得脆弱的供应链更加不堪重负。

许多商家表示，正当他们努力消化这突如其来的成本增加时，印尼政府的进口限制政策又再次加重了他们的压力。作为他们产品的一部分原料需要进口，新政策导致这部分原材料的进口手续复杂化，部分货物在港口堆积，等待许可证审批。这不仅让他们的生产线一度停滞，还导致了仓库空间的紧张和资金的占用。